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行業(yè)新聞
行業(yè)低迷為鋼鐵企業(yè) 兼并重組提供機(jī)會(huì)
大型鋼鐵企業(yè)虧損尚且如此嚴(yán)重，中小型尤其是民營(yíng)鋼鐵企業(yè)的日子難過(guò)可想而知。記者接觸到的一位河南民營(yíng)鋼鐵企業(yè)老總不久前曾表示，由于鋼鐵市場(chǎng)供大于求，市場(chǎng)低迷，他的企業(yè)基本處于半停產(chǎn)狀態(tài)，他正在考慮下一步的出路：要么轉(zhuǎn)型，要么與大的企業(yè)合作。
據(jù)分析，今年市場(chǎng)需求明顯減弱，但鋼鐵產(chǎn)能仍然過(guò)高，加上鋼鐵行業(yè)中的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不合理、惡性競(jìng)爭(zhēng)等老問(wèn)題，使鋼鐵行業(yè)困難越發(fā)突出。
然而，行業(yè)低迷恰好為鋼鐵企業(yè)兼并重組提供了一個(gè)良好的機(jī)會(huì)。今年來(lái)，鋼鐵業(yè)的微利甚至虧損現(xiàn)狀給兼并重組帶來(lái)了機(jī)遇，一些中小鋼企面臨如此困境自然就會(huì)考慮“抱大腿”或者聯(lián)合起來(lái)，而且鋼企的持續(xù)虧損也讓來(lái)自地方政府的阻力變小。
據(jù)多家媒體報(bào)道，工業(yè)和信息化部原材料司鋼鐵處處長(zhǎng)在日前舉辦的第八屆環(huán)渤海鋼鐵論壇上表示，工信部今年年內(nèi)要發(fā)布《重點(diǎn)行業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見(jiàn)》，鋼鐵行業(yè)就是其中的分行業(yè)之一?！吨攸c(diǎn)行業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見(jiàn)》重點(diǎn)支持優(yōu)勢(shì)大型鋼企跨地區(qū)、跨所有制兼并重組，也支持區(qū)域優(yōu)勢(shì)鋼企兼并重組，大幅減少鋼企數(shù)量。
業(yè)界認(rèn)為，這是繼鋼鐵行業(yè)“十二五”規(guī)劃后，工信部針對(duì)鋼鐵行業(yè)兼并重組而起草的第一個(gè)具體指導(dǎo)性文件，其中一大亮點(diǎn)是明確對(duì)符合產(chǎn)業(yè)政策的兼并重組企業(yè)，國(guó)家將給予具體政策扶持。
此前，在今年7月份，工信部部長(zhǎng)苗圩曾表示，將以汽車(chē)、鋼鐵、造船、水泥等行業(yè)為重點(diǎn)，研究出臺(tái)重點(diǎn)行業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見(jiàn)，加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)行業(yè)兼并重組的指導(dǎo)和服務(wù)，并針對(duì)企業(yè)兼并重組中出現(xiàn)的問(wèn)題，進(jìn)一步落實(shí)完善政策措施。
張德琛表示，鋼鐵行業(yè)在近幾次經(jīng)濟(jì)波動(dòng)時(shí)總是處于“重災(zāi)區(qū)”，其根本原因在于經(jīng)濟(jì)向好時(shí)的無(wú)序發(fā)展為其埋下的隱患。無(wú)序發(fā)展釀下的“苦果”終究要鋼鐵企業(yè)來(lái)買(mǎi)單。痛定思痛下的鋼鐵行業(yè)發(fā)展，加快兼并重組，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，不失為一劑“亡羊補(bǔ)牢、猶未為晚”的藥方。
其實(shí)，近年來(lái)，我國(guó)一直致力于鋼鐵企業(yè)的兼并重組。2009年3月，國(guó)務(wù)院公布的《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，要促進(jìn)企業(yè)重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度；2011年11月發(fā)布的《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》中提出，要加快鋼鐵企業(yè)兼并重組步伐，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與國(guó)有鋼鐵企業(yè)兼并重組。
值得注意的是，鋼鐵行業(yè)集中度過(guò)低，行業(yè)格局分散的局面造成同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重。產(chǎn)業(yè)無(wú)序發(fā)展、產(chǎn)能難以控制等實(shí)際問(wèn)題不是一朝一夕能夠解決的，鋼鐵企業(yè)兼并重組任重而道遠(yuǎn)。
鋼鐵企業(yè)兼并重組更多的是要交給市場(chǎng)，尤其是地方政府要把眼光放得更長(zhǎng)遠(yuǎn)一些，勇于舍棄一些眼前利益，把營(yíng)造公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境作為重點(diǎn)工作來(lái)抓。